上半年我国新动力汽车产销量辨别达266.1万辆和260万辆，同比辨别增长118.2%和115% 本报记者 龚梦泽 6月份，国际汽车市场出现减速复苏态势。乘联会发布的最新销量数据显示，6月份，国际车市零售销量爲218.9万辆，同比增长42.3%，环比增长37.6%。1月份至6月份，累计零售销量到达1017.2万辆，同比增长3.4%；新动力汽车产销量辨别达266.1万辆和260万辆，同比辨别增长118.2%和115%。 从车企销量榜单来看，上半年销量前十车企辨别是一汽-群众、比亚迪汽车、长安汽车、上汽群众、吉利汽车、上汽通用、广汽丰田、西风日产、长城汽车、上汽通用五菱。 “6月份，随着疫情防控情势继续向好、物流和供给链继续改善，叠加出口韧性仍存、汽车产业停工复产、政策支持力度继续加大，车市迎来了超预期复苏。”乘联会秘书长崔东树对《证券日报》记者表示。 6月份乘用车销量 同比大增22.6% 得益于政策方面利好频出以及保供措施奏效，6月份国际乘用车市场批发量时隔三个月初次恢复同比正增长。 数据显示，2022年6月份，国际乘用车市场批发量达194.3万辆，同比增长22.6%。与上月相比，6月份乘用车批发量环比增长43.5%，该环比增速爲近6年同期历史最高值。 关于6月份汽车批发量大幅增长，崔东树以为次要得益于政策驱动。往年5月31日财政部发布《关于减征局部乘用车车辆置办税的公告》，明白对2022年6月1日至2022年12月31日内，且单车价钱（不含增值税）不超越30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆置办税。与此同时，中央政府和各车企纷繁联动呼应，在6月份构成了一股车市安慰政策合力。 “各地出台的鼓舞消费政策力度较大，局部补贴和消费券政策属于‘先到先得类’，使得6月份车市进一步升温。主流车企纷繁追加优惠活动，冲刺半年度目的。”崔东树表示。 同时，疫情防控情势继续向好、物流和供给链继续改善也是车市超预期复苏的重要缘由。崔东树表示，在保供政策推进下，长三角地域国产零部件体系供给商的根本供货逐渐恢复。从各地经销商和4S店状况来看，客户进店和成交根本恢复正常。 值得一提的是，坚持疾速增长的新动力汽车仍然是拉动乘用车批发的重要增量。往年6月份，新动力乘用车零售销量达57.1万辆，同比增长141.4%，环比增长35.3%，1月份至6月份新动力乘用车零售销量达246.7万辆，同比增长122.9%。批发方面，6月份新动力乘用车批发销量达53.2万辆，同比增长130.8%，环比增长47.6%。1月份至6月份，新动力乘用车国际批发销量达224.8万辆，同比增长122.5%，构成了分明的“W形”走势。 除销量走强外，新动力汽车的浸透率也继续提升。6月份，新动力汽车国际批发浸透率爲27.4%，较去年同期的14.6%提升12.8个百分点。对此，崔东树表示，供应改善叠加油价上浮预期形成新动力汽车市场火爆。 上半年自主车企销量 全体好于合资品牌 从上半年车企销量榜单来看，一汽-群众再一次将冠军支出囊中，比亚迪汽车和吉利汽车也坚持了较好成果，辨别蝉联第二名和第三名。此外，上半年销量位居前列的自主车企还有长安汽车和奇瑞汽车（排名第15位）。 6月份，一汽-群众恢复了正增长，而且以超越70%的超高增幅，交出了唯逐个份6月份销量打破20万辆的成果单；主攻新动力市场的比亚迪汽车，延续了此前强势的市场表现，在纯电和插混两条道路上齐头并进，继5月份之后再次取得车企销量亚军。 全体来看，中国车企在上半年的表现略好于合资车企，其中比亚迪汽车销量大涨168.0%，长安汽车、吉利汽车的销量跌幅均低于10%；而上汽群众、上汽通用、西风日产等车企销量跌幅均超20%，其中上汽通用跌33.1%，爲榜单中跌幅最大的厂商。 上半年销量排名靠前的车企中，比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车、上汽群众和一汽-群众的新动力车销量都在万辆以上，其中吉利汽车爲29671辆、奇瑞汽车爲22783辆、长安汽车爲16178辆。 对此，中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳以为，现阶段主流乘用车公司燃油车与新动力车协同开展的转型效果十分明显，特点非常突出。接上去国际新动力车市场新一轮市场格式之争将正式拉开尾声。 此外，依照历年的销量曲线走势，上半年与下半年车市销量的比例大致在45:55，受往年上半年疫情影响冲击，下半年在政策和车企冲量的推进下会发生较大的增量，上述比例能够会变为40:60。“虽然7月份车市将进入传统销售旺季，但在政策安慰下消费需求将持续释放，车市无望完成继续增长。”张秀阳表示。 免责声明：本文来自腾讯旧事客户端创作者，不代表腾讯网的观念和立场。