21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道 “目前动力电池产业链下游价钱高，太高了，不是普通高。如今价钱压力间接传导至整车厂，和他们讨论，他们说是下游资料跌价太凶猛，最初源头是海内的矿厂。”7月21日，广汽集团董事长曾庆洪在2022世界动力电池大会上表示。 在他看来，目前动力电池市局面临供需不均衡、原资料价钱飙涨，供需紧张成爲常态。依据不完全统计，国际次要公司临时的规划产能曾经超越2.7TWh，欧美电池行业也在大步快跑。 “在电池开展进程中，由于下游资料价钱继续低落，招致电池公司向一体化减速。目前除特斯拉的新动力整车厂都是盈余的，都没有钱赚，这是共识。”曾庆洪坦言，动力电池本钱占到汽车总本钱的40%、50%、60%，并且在不时添加。“那我如今不是给宁德时代打工吗？” 下游原资料价钱的大幅下跌给汽车厂商带来了宏大压力。曾庆洪表示，电池公司将本钱压力传到主机厂，主机厂也肯定将造电池和原资料。“爲顾客买廉价一点的车，保证电池供给链平安波动是各车企完成汽车产业安康开展的重要根底。” 除了原资料价钱高企外，曾庆洪以为，目前动力电池产业还存在回收技术和体系建立不到位等成绩，需求经过制定临时的开展规划，严控资源开采，放慢电池回收的体系建立，打破中心技术，增强协调协作等来发明动力电池产业良好的开展，促进产业链可继续安康的开展。 发言最初，他再次建议，国度层面、发改委，各个部委增强对电池行业的监视引导和统筹协调，改善供需失衡，带动价钱回调。 免责声明：本文来自腾讯旧事客户端创作者，不代表腾讯网的观念和立场